بينهم مضيفة جوية - 30 شهيدا في حادث احتراق طائرة سودانير

[Random]

بينهم مضيفة جوية - 30 شهيدا في حادث احتراق طائرة سودانير

الخرطوم في 11/6(سونا)-اعلنت شركة الخطوط الجوية السودانية ان عدد شهداء طائرة الايربص بلغ 30 شهيدا من بينهم مضيفة جوية تتبع للشركة فيما بلغ عدد الناجين 178 راكبا. وقالت الشركة في بيان اصدرته مساء اليوم ان هناك 6 ركاب في عداد المفقودين مشيرة الي ان التحري لايزال جاريا لمعرفة مصيرهم


وفيما يلي تنشر سونا نص البيان :-
بسم الله الرحمن الرحيم
شركة الخطوط الجوية السودانية

بعد التسليم بقضاء الله وقدره تعلن الخطوط الجوية السودانية بأسف شديد وحزن عميق أن طائرتها الأيربص 310 ذات النداء "ST-ATN" التي كانت في رحلة مجدولة من عمان/دمشق الي الخرطوم بتاريخ الثلاثاء العاشر من يونيو 2008م وبعد أن تعذر هبوطها لسوء الاحوال الجوية بمطار الخرطوم في الخامسة عصراً جرى تحويلها للمطار البديل حيث هبطت بسلام في مطار بورتسودان حوالي الساعة السادسة مساء وبعد تحسن الأحول الجوية في الخرطوم غادرت الطائرة مطار بورتسودان الساعة السابعة والنصف مساء ووصلت مطار الخرطوم الساعة الثامنة والنصف مساء حيث تعرضت لحادث مؤسف أدى الي اشتعال النيران فيها، وإذ تبدى الخطوط الجوية السودانية حزنها وأسفها ترجو أن تورد المعلومات والحقائق التالية:- " تتولى سلطات الطيران المدني التحقيق في الحادث. " شرعت الشركة في إجراء تحقيق داخلي حسب النظم المتبعة في مثل هذه الأحوال.

" عدد الركاب في الطائرة ساعة وقوع الحادثة 203 راكبا الي جانب طاقم الطائرة البالغ 11 شخصا علما بأن تفاصيل الركاب كالآتي :169 استقلوا الطائرة من دمشق و 34 استقلوها من عمان. " الحصر حتى الآن يبين أن 178 من الركاب وطاقم الطائرة قد غادروا الطائرة بسلام وبلغوا جهات الاختصاص بذلك. كما استشهد 30 راكبا من بينهم احدى المضيفات تم انتشال جثامينهم من حطام الطائرة وما زال التحري جار لمعرفة مصير 6 راكباً وتناشد الشركة المذكورين من الذين كتب الله لهم النجاة ولم يتم حصرهم الاتصال بالسلطات أو غرفة عمليات الشركة على الهواتف المذكورة أدناه. " جميع طائرات الخطوط الجوية السودانية مؤمنة بما في ذلك الطائرة موضوع الحادث مما سيحفظ حقوق الركاب كافة.

" تؤكد الخطوط الجوية السودانية أن إجراءاتها المتبعة في السلامة الجوية وجودة وضبط أعمالها الفنية وإنضباط كوادرها من طيارين ومهندسين وضيافة جوية من بعد التأهيل حسب أفضل النظام والمواصفات العالمية وعلى أعلى درجات الالتزام. " تؤكد الخطوط الجوية السودانية لزبائنها الكرام بأن التزامها تجاههم سيظل كديدنها دوما احتراما للمواعيد والسهر على راحتهم. والشركة وهي تواصل رحلاتها كالعادة تعتذر عن أي مضايقات قد تحدث لهم قبل إنسياب العمل بجدولها المعلن بصورة طبيعية خلال أيام إن شاء الله.

شكلت الشركة غرفة عمليات لتيسير الاتصال بها فيما يتعلق بهذا الحادث ويمكن الوصول إليها عن طريق :-
83779208 و 83779760

نسأل الله سبحانه وتعالى القبول للشهداء وحسن العزاء لذويهم وعاجل الشفاء للمصابين.

[Random]

تشييع جثامين الشهداء -الصور نقلا عن وكالات الأنباء
http://i293.photobucket.com/albums/mm41/sudan2009/sudan77.jpg

http://i293.photobucket.com/albums/mm41/sudan2009/sudan33.jpg

http://i293.photobucket.com/albums/mm41/sudan2009/sudan44.jpg

http://i293.photobucket.com/albums/mm41/sudan2009/sudan45.jpg

يوم آخر هطل فيه مطر الحزن
وجدد عذابــــــات الارصــــــفة

[Random]

وَبَشِّرِ الصَّابِرِينَ * الَّذِينَ إِذَا أَصَابَتْهُم مُّصِيبَةٌ قَالُواْ إِنَّا لِلّهِ وَإِنَّـا إِلَيْهِ رَاجِعونَ
اللهم يا الله يا رحمن يا رحيم يا ذا الجلال والاكرام ، يا من خشعت الأصوات لك وضلت الأحلام فيك ، وضاقت الأشياء دونك ، وملأ كل شئ نورك ، ووجل كل شئ منك ، وهرب كل شئ إليك ، وتوكل كل شئ عليك . الرفيع في جلالك ، و البهي في جمالك ، و العظيم في قدرتك ، الذي لا يؤدك شئ ، وأنت العلي العظيم ، يا من هو في علوه دان ، وفي دنوه عال ، وفي إشراقه منير ، وفي سلطانه عزيز ،أرحمهم برحمتك والهم ذويهم ومحبيهم الصبر وحسن العزاء برحمتك يارحمن الدنيا والآخرة ورحيمهما.

[Random]

تشييع ضحايا الطائرة السودانية وبدء التحقيق في الحادث
http://aljazeera.net/mritems/images/2008/6/11/1_806986_1_34.jpg

الجثث التي كانت محترقة بالكامل وضعت جنبا إلى جنب قبل دفنها (الجزيرة)


شيعت في مقبرة بالخرطوم جثث ضحايا حادث احتراق طائرة الخطوط الجوية السودانية في مطار الخرطوم دون تحديد لهوياتهم، بينما بدأت السلطات السودانية تحقيقاً في ملابسات الحادث.

ووضعت جنبا إلى جنب ثلاثون جثة محترقة بالكامل قبل مواراتها الثرى، وسط تدافع شعبي واسع قدر بالمئات وحضور رسمي كثيف في مقدمتهم الرئيس السوداني عمر البشير وعدد من المسؤولين.

ولم يتسن لأي من ذوي الضحايا معرفة هوياتهم سوى الأرقام التي كانت توشح صدورهم. وفي انتظار تحديد هذه الهويات، أخذت إدارة الأدلة الجنائية عينات من حمضهم النووي بهدف مطابقتها بأقرب الأقربين من ذويهم كسبيل وحيد لمعرفتهم.

وكان المتحدث باسم هيئة الطيران المدني في السودان عبد الحافظ عبد الرحيم قال إن عدد قتلى الحادث ارتفع إلى ثلاثين، في حين نجا 171 شخصا، وما زال 13 آخرون مجهولي المصير.

ولا يزال عشرات من أسر الضحايا يعيشون حالة نفسية صعبة جراء عدم العثور على ذويهم بين الأحياء أو الموتى.

http://aljazeera.net/mritems/images/2008/6/11/1_806766_1_23.jpg
انفجار وقع بمنطقة المحرك عند الجناح
الأيمن للطائرة قد يكون وراء الحادث (رويترز)

التحقيق جار
وبشأن ملابسات الحادث لم تتوصل فرق التحقيق حتى الآن إلى أي نتيجة، وقالت إنها بحاجة إلى مزيد من الوقت لتحقيق تقدم.

وكان وزير الدولة بوزارة النقل مبروك مبارك سليم أشار إلى أن انفجارا وقع بمنطقة المحرك عند الجناح الأيمن للطائرة، مشيرا إلى أنه لم تتوفر بعد معلومات دقيقة, غير أنه رجح أن تكون الأحوال الجوية السيئة وراء الحادث.

وذكر التلفزيون الرسمي أن الطائرة من طراز إيرباص كانت تقل 203 ركاب وطاقما مؤلفا من 14 فردا. وبعد هبوب عاصفة رملية على المطار, جرى تحويلها بادئ الأمر إلى مدينة بورتسودان على البحر الأحمر، قبل عودتها مرة أخرى إلى مطار الخرطوم.

تفاصيل الحادث
وقد روى أحد الركاب للجزيرة أن المحرك الأيمن للطائرة اشتعلت فيه النيران عقب هبوط الطائرة, قبل أن تمتد ألسنة اللهب سريعا إلى كافة أرجائها.

وأوضح راكب آخر أن الهبوط "لم يكن عاديا" وقال إن "انفجارا" وقع في الجناح الأيمن للطائرة بعد دقيقتين أو ثلاث من هبوطها.

يشار إلى أن السودان شهد عدة حوادث طيران أبرزها تحطم طائرة من طراز بوينغ 737 قبل نحو خمسة أعوام بعد إقلاعها بفترة قصيرة من مطار بورتسودان شرقي البلاد, ما أدى إلى مصرع 104 ركاب إضافة إلى طاقمها المؤلف من 11 شخصا.
الجزيرة (http://aljazeera.net/NR/exeres/C1AE6E42-E081-440C-A45C-9E999EFAD97B.htm)

[Random]

http://up-arab.com/uploads/c5a7812236.jpg



خبير الطيران الكابتن شيخ الدين عبد الله لـ«الشرق الأوسط»:
أرجح دخول «جسم غريب» في ماكينة طائرة الإيرباص المحترقة في الخرطوم
الجمعـة 09 جمـادى الثانى 1429 هـ 13 يونيو 2008 العدد 10790
الخرطوم: إسماعيل ادم
رفض الكابتن شيخ الدين محمد عبد الله خبير الطيران السوداني، أن يكون السودان الدولة الأسوأ في مجال تكرار حوادث الطيران، وقال في حديث لـ«الشرق الأوسط» انه أفضل من دول كثيرة. وحسب الخبير السوداني، فإن حادث احتراق طائرة الايرباص310 القادمة من الأردن عن طريق دمشق في مطار الخرطوم مساء الثلاثاء الماضي، والذي أسفر عن مقتل30 ونجاة 171 من بينهم الجرحى. وقال إن الطيران «ما في زول جايب خبرو».. وفيما يلي تفاصيل الحوار:

* كابتن شيخ الدين، حادث الطائرة الايرباص اذا ما قورن مع حوادث سودانية مماثلة، هل تشير الأمور إلى أن السودان صار بلدا لافتا للانتباه في مجال حوادث الطيران؟
ـ السودان ليس الأسوأ بالطبع في العالم، هناك حوادث تفوقنا في أفريقيا، واميركا الجنوبية، وحتى شرق آسيا، وضعنا أفضل، ولكن يجب ان أقول ان الحصار المفروض على السودان، اثر كثيرا على قطاعات النقل في السودان، ومن بينها قطاع الطيران من مطارات ومعدات وطائرات.. قبل الحصار كانت الحوادث نادرة جدا.

* كخبير طيران، إلى ماذا تعزو تكرار سقوط، وتحطم الطائرات في السودان؟

ـ لا تخرج عن اربعة أسباب هي: أسباب طبيعية، أو فنية، أو العنصر البشري، أو المدارج في المطارات السودانية، احيانا كل الأسباب الأربعة تتحالف لتتسبب في وقوع الحوادث، وأغلب مشاكلنا في السودان تأتي من المطارات لأنها تفتقد كثيرا لآلات الملاحة، وحتى مطار الخرطوم يعاني من نفس المشكلات، الآن مطارات العالم مهيأة للهبوط حتى في ظروف انعدام الرؤية، لأن الآلات والأجهزة التي تساعد على الهبوط متوفرة، وهناك من تدرب عليها.

* هناك من يعزو تكرار الحوادث على نوع الطائرات؟

ـ لا، ليس الأمر كذلك في كل الأحوال، ولكن لدينا أحيانا طائرات روسية تجدها جيدة ومزودة بأدوات ملاحة ممتازة، ولكن لا تجد الشخص الذي يعمل بصورة جيدة، تأتي الطائرات لتعمل في بلد مثل السودان لتجد ان الاتصالات الخاصة بالطيران فيها مشكلة، ضعيفة أو غير موجودة في الكثير من المطارات.

* أنت تقول مشكلة اتصالات، والسودان مصنف بأنه من أفضل دول العالم في مجال الاتصالات؟

ـ لا، أنا اتحدث عن تعدد أنواع الاتصالات، تحديدا الرادارات، لماذا لا نوفرها على نطاق واسع، في البلدان الأخرى أنت تستطيع ان تعرف اماكن كل الطائرات، وتستطيع ان تستقبل وترسل في اي وقت، ولكن في السودان هذا الأمر مهمل بصورة كبيرة، هذه أشياء مهمة توفرها الدولة وعليها ان تصرف عليها أموالا كبيرة.. في مجال الاتصال يقسم «الاتحاد الدولي» الدول لعلامات ونجوم، والسودان من حيث اتصالات المطارات يقع في منطقة «النجمة السوداءBalk Star » لأنه ليس به أجهزة الاتصالات التي من المفترض ان تكون موجودة.. يبدو لي ان الاتصالات في مجال الطيران عندنا، تتم عبر اجهزة الموبايل «الجولات» بدلا عن الاتصالات المعروفة للطيران.

* حتى مطار الخرطوم؟

ـ مطار الخرطوم بالطبع أفضل من المطارات الأخرى، ولكنه ايضا مطار قديم تم تشييده منذ الستينات من القرن الماضي، فيجب ان يتغير الآن، فهو صغير والعناية به تتم بطريقة ضعيفة، يصان عن طريق مقاولين عاديين، وهذا خطأ، فالمطارات لها مواصفات دولية، وليست محلية، هذه المعايير الدولية يجب توفيرها.

* أين الأزمة، في المطارات، كأرضيات، أم المطارات، كإدارة أم المطارات كمعدات؟

ـ شوف، معظم مطاراتنا اسميها، مهابط، لا اكثر، لأن المطارات لديها مواصفات غير متوفرة عندما في الغالب، هي مكلفة نعم، ولكن ممكن ان تجد الاهتمام بمستوى احتياج السودان للطيران، اغلب مشكلاته ناجمة عن القصور في النقل وقلة انتشاره في الاتجاهات المختلفة.. دائما اقول ان مشاكل السودان ليست قي قضايا تهميش، وغيرها كما يردد البعض، ولكن المشكلة، هي عدم القدرة على التواصل مع اتجاهاتنا: شمالا وجنوبا وغربا، بصورة عادية.. عدم التواصل يغيب المعاني الكبيرة للوطن.

* وماذا عن القدرة البشرية في مجال الطيران؟

ـ التدريب ضعيف جدا ليس في مجال الطيران فحسب، وإنما في شتي المجالات في البلاد، بكل أسف مجال الطيران مهمل، وليس لدينا سياسة قومية للطيران، الدولة غير مهتمة بالطيران، وكل الاهتمام الذي نراه يتم عندما تقع حوادث، ومشكلات، ولكن ليس في الظروف العادية.

* ما هو تأثير الخصخصة على الطيران ايجابا او سلبا؟

ـ قلت لك لا توجد سياسة قومية للطيران، الطيران «ما في زول جايب خبرو»، لا توج سياسة متفق عليها بشأن الطيران.

* أين ميزانية الطيران؟

ـ يا أخي ما في أي ميزانية مرصودة بالمعنى. والمثال الطيران الحكومي، نجد أن الخطوط الجوية السودانية كشركة حكومية كل الحكومات اشتركت في تحطيمها، عانت من التغييرات الكثيرة في الادارات، والتعيين ظل يتم عبر الترضيات السياسية، وموازنات حزبية.. لقد سعدنا بتأسيس وزارة للطيران، ولكن للأسف صارت وزارة موازنات، مثل وزارة، الثروة الحيوانية، التي ظلت كذلك تاريخيا، بلا ميزانيات، حسب المطلوب.

* لماذا لا تنعكس موارد الطيران على القطاع في مجال الخدمات؟

ـ لو تركوه يعمل على تطوير نفسه لفعل، مثلا «سودانير» حطمتها الحكومات، كما ذكرت من قبل؟

* ما هو دور الكوارث الطبيعية كسبب من الأسباب في رفع عدد حوادث الطيران في السودان؟

ـ ليست كثيرة، حصلت، ولكن دائما مع الظروف الطبيعية يلعب العنصر البشري دورا كبيرا في احتواء المشكلات، وتفادي وقوع الحوادث أو التقليل منها، مثلا، حادث الطائرة التي سقطت في الحاج يوسف، كان الدور البشري فيه موجودا وحاضرا، نحن نكسر القوانين في مجال الطيران على شتى المستويات، نعم التصرف مطلوب، ولكن في الأعم لا بد من التمسك بالقانون.

* كيف وقع الحادث الأخير في مطار الخرطوم؟

ـ ما اقوله في خصوص حادث مطار الخرطوم الأخير افتراضات، لأن القول الأخير للجنة التحقيق، وهي التي يحب ان تقول. هناك جزء له علاقة بالطبيعة حيث كان بالمطار امطار، وربما في المدرج بقايا من مياه الامطار في تلك للحظة، اثرت على الكوابح، أو زلقت الطائرة، والحاصل ان الطائرة هبطت، ولكنها احترقت بعد ذلك، وهذا يجعل المرء يخمن بأن هناك جسما غريبا دخل الماكينة بعد هبوطها وخروجها في مكان طرفي في المطار «الناحية الشمالية»، وأدى ذلك الى اشعال النار في الماكينة ربما.

* من اين جاءت هذه الأجسام، ما هي هذه الأجسام؟

ـ ربما جاءت بسبب العواصف التي سبقت الأمطار وربما لسبب آخر ظهر هذا الجسم، ويسمى السبب الخارجي في عالم الطيران، يحدث كثيرا أن يظهر طائر أو حجر أو اي جسم صلب، ويضرب في الأماكن الحساسة في الطائرة.

* هل المياه في المطار عادة تعطل هبوط الطائرات؟ ـ
لا، عادي في اي مطار يمكن ان تهبط الطائرة مع الامطار، ولكن يمكن ان يحدث الانزلاق، وهذا امر مرتبط بالتحكم.. في تقديري الشخصي ان هناك جسما ضرب الماكينة أو خزان الوقود فأدى الى الاشتعال، كل هذه احتمالات حتى الآن.

* لماذا لم تنفتح الأبواب؟ ـ كل حادث له ظروفه، ولكن في ظروف الحريق الأمر مختلف، يحدث فجاة، يحدث كل شيء بسرعة، لا تتيح الفرصة لتنبيه الركاب بما حدث، الحريق في هذه الطائرة كان في الجانب الأيمن، لذلك تم الغاء هذا الجانب، ولجأ الطاقم الى فتح الأبواب من الناحية اليسرى، وكانوا موفقين بتقديري، لأنه ليس من السهل اتفاذ 171 من الركاب من جملة 203، من جانب واحد من الطائرة، الطاقم بذل الكثير من الجهد المقدر للحد البعيد.

* هل السلطات تعاملت بكفاءة لاحتواء الحادثة؟

ـ والله، كان التعامل غير جيد، كان هناك زحام لا داعي له، كل من هب ودب كان في المطار، وكان هناك «100 رئيس» لاحتواء الأزمة، كل شخص في مكان الحادث كان رئيسا، كان من المهم ان نحدد المسؤول الذي يدير الأزمة من داخل المطار، هناك خلل في المطار، مثلا الاطفاء تم بوسائل تقليدية، الإطفاء اخذ الكثير من الوقت. إطفاء هذا الحريق لا يتعدى اكثر من نصف الساعة، وكانت السيارات غير كافية، لدينا أزمة في ادارة الكوارث.

* ما هي الدروس المستفادة ؟

ـ أن ننشئ مطار الخرطوم الجديد، ويجب ان تكون الحادثة بداية لتأسيس سياسة قومية للطيران نصرف عليها، من القطاعين العام والخاص، مطار الخرطوم الحالي أصبح داخل الأحياء، هذا غير عملي خاصة في حالات الحوادث.

[Random]

امام لوحة الاعلانات بسودانير وقفت احداهن والحزن يكسو ملامحها لفقد زميلتها المضيفة الجوية سهام عبد الرحمن فضل التي كانت ضمن طاقم الطائرة والوحيدة التي لم تنج من طاقم الطائرة.
الحزن سيد الموقف!
http://www.rayaam.info/news_images/612200821733AM%d8%b4%d9%87%d9%8a%d8%af%d8%a9_fmt.j peg
الشهيدة سهام عبد الرحمن
الطريق الى منزل الشهيدة سهام بالحاج يوسف شارع واحد كان مزدحما بالسيارات ومغلق تماما امام المنزل لزيارة السيد رئيس الجمهورية المشير عمر البشير للاسرة وأدائه واجب العزاء في الفقيدة التي لازال البعض ينتظرون عودتها والابتسامة تطل من وجهها كما تمنت زليخة ابنة اخت الفقيدة التي اوضحت لنا انه من الصعب عليها تصديق ماحدث ثم اضافت بصوت باكي ..الفقيدة كانت تشعر بأنها ستودع الدنيا ففي نفس الصباح الذي غادرت فيه الى رحلتها التي لم تعد منها ذهبت للروضة التي يدرس بها طفلها وأوصت المشرفة بالاهتمام به لأنها لن تعيش معه طويلا،الحزن خيم على الجميع في الحاج يوسف فبالرغم من محاولاتنا استنطاق والدة الفقيدة سهام إلا أن العبرة قد حالت بيننا وبينها فلم تستطع الحديث غير همهمات ذكرت فيها اسم الله ثم انصرفت عنا تجهش بالبكاء .
موقف بطولي !
سهام عبد الرحمن فضل ابراهيم خريجة كلية الزراعة بجامعة الخرطوم عام 2000 ... التحقت بالخطوط الجوية السودانية كمضيفة تحت التدريب في نفس العام وهى ام لطفلين (عبد الرحمن وخالد) والذين تتراوح اعمارهم بين التسعة اشهر والخمس سنوات .تركتهما سهام واحدهما لم يكمل رضاعته بعد
وقع الفاجعة لم يكن سهلا بالنسبة لزوجها سامي الموظف بأمن المطار والذي رفض التحدث لنا ووجهنا لوالد الفقيدة الحاج عبد الرحمن فضل ابراهيم والذي أبان لنا ان صباح امس الاول كان آخر لقاء بينه وابنته المضيفة سهام والتي انتقلت الى بارئها مساء نفس اليوم ووصف الحاج عبد الرحمن ابنته بالتقية والمواظبة علي صلواتها وتتميز على قريناتها بالسلوك الممتازوعن كيفية تلقيهم النبأ يحكي لنا العم عبد الرحمن القصة قائلا.. سمعنا الخبر من التلفزيون وقالوا لنا إنها خرجت سليمة ولم تصب بأذى إلا أننا بحثنا عنها في كل مكان الى ان أرشدنا احد المسؤولين بالذهاب الي المشرحة لمعرفة اذا ما كانت ضمن الموتي ام انها مازالت على قيد الحياة ).
ويواصل العم عبد الرحمن بعد ان قاطعه احد المعزين أنهم في المشرحة وجدوا حوالي 24 جثة لم يستطيعوا التعرف على ابنتهم بينها ويضيف قائلا ..في النهاية اقتنعنا بعد ما فتشنا المستشفيات والمشرحة بأن ابنتنا قد توفيت وجئنا لتلقي العزاء) وعن ملابسات وفاة الراحلة سهام يقول العم عبد الرحمن إن أحد موظفي الخطوط الجوية السودانية والذي كان في الرحلة قد قال له إن سهام كانت مشرفة على نقالة لإحدى المسافرات وهي عاجزة عن الحركة وعند اندلاع الحريق رفضت الهرب وفضلت مساعدة المريضة وإنقاذها إلا أن يد القدر كانت أسرع ويواصل العم عبد الرحمن سرد موقف ابنته البطولي مشيرا الى أن هنالك من ترك أبناءه وهرب خوفا من الموت إلا أن ابنته لم تستطع ترك المريضة التي تشرف عليها وفضلت البقاء معها حتي الموت.وأكد أن المشرحة قد وعدتهم بإجراء اختبارات الحمض النووي للتعرف علي قبر الفقيدة التي يفترض أنها ووريت الثرى مع بقية ضحايا الطائرة في مقبرة جماعية بالصحافة مساء أمس الأربعاء .

[Random]

ركام وبقايا واطلال الطائرة المحترقة

http://up-arab.com/uploads/21c38556dc.jpg

http://up-arab.com/uploads/9cf7acce6d.jpg

http://up-arab.com/uploads/a441adefc5.jpg

http://up-arab.com/uploads/3e964ca4ff.jpg

[Random]

http://up-arab.com/uploads/8f85b4b78a.jpg

http://up-arab.com/uploads/15f5f4ef9c.jpg

http://up-arab.com/uploads/a6693300e3.jpg

http://up-arab.com/uploads/6d63fc1566.jpg

[Random]

http://up-arab.com/uploads/22322a7d2e.jpg


http://up-arab.com/uploads/cd0cdd0373.jpg

http://up-arab.com/uploads/27d37155a4.jpg

http://up-arab.com/uploads/a395790d5b.jpg

[Random]

بطولة نادرة من الروح النقية , شهيدة الواجب سهام عبدالرحمن
lBa0P_Beu6I

[Random]

فاتوك ابّان شنوب والنار مراويد كي
كاتلتي اللهب ما سمـــعوا واي ْ احّي
اصــلك جنب طينك مو الخبـوب الني
المتلك مابمــــوت مـات الجبان الحي


احدث مسدار من فارس وشاعر البطانة الملقب بود احمر عين (http://www.sudanforum.net/showpost.php?p=460349&postcount=6)